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2005年03月28日
なんてこったい！
オイラのＣＲＦ２５０Ｘのエンジン不調の原因がわかりました。
昨日の日曜日は朝飯もソコソコに原因追求に乗り出したのだ。まず《症状》からして電気系統、点火系であることは長年バイクに乗ってきたしオートバイ屋なんかも少しはやっていたのでなんとなく判る。でも不思議なのは良くなったり悪くなったりすること。経験から思うに、ＣＤＩやパルサーコイルなどが“イカレタ”場合、症状が良くなったりすることは無い。だとするとなんだろう？バッテリーをはずして変な（？）コンデンサーを付けてあるからかな～？ただ単にオレとこいつの相性が悪いのか！？こ一時間あれこれいじくり廻しているうちに気がついたことがあった。オイラは電気系が得意ではないことだ。一番苦手だったのだ。仕方が無いのでマロンと遊んでいると府中市で《ヒデ・ファクトリー》というバイク・ショップを営むヒデが登場。「今日は暇だからお店休んじゃいました！」って言うから、『じゃーチョッと診てよ～』と言うと自信なさげにあっちこっち触りだした。
そして得た結論が「プラグキャップとコードのカプラーがキッチリ入ってませんでしたよ～」だった。なな～んと！カプラーが外れてた～！！？？
そう言われてみれば症状がすべて当てはまる。納得だ。カプラーをキッチリと『カチッ』と音がするまで差し込んだ。これでエンジンを始動してみるとなんと快調に回ること！問題解決ゾロだよ！しかしなんだね思えば最初に４０８ＭＸでシェークダウンした時にもパスン！と言ってエンジンが止まったのは原因がこれだったのか～。オイラ神に誓ってキャップを外したことはないのでこれは製作所を出る時からキチッと嵌っていなかったんだね。どこで作ってんの？ＣＲＦは？中国？タイ？ベトナム？韓国？何！熊本工場だって？頼むよ～、ハヤシさ～ん！
投稿者 susuishi : 2005年03月28日 09:39
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